如何能夠提高德國SEW減速機的承載能力?
    在德國SEW減速機然而行星傳動中，往往較弱環節在齒輪的傳遞上，為提高減速機承載能力，故需要提高漸開線圓柱齒輪在重載下的使用性能，滿足重載的需求。重載齒輪傳動中，內外嚙合齒輪副必須滿足強度壽命和嚙合要求。
    1 、齒輪材料的選擇
    德國SEW減速機對于重載齒輪，要求表面要達到一定的硬度，接觸強度金屬耐磨性，芯部有一定的韌性。滿足這些要求，齒輪需要滲碳淬火。材料一般采用含碳量低于0.2％的合金鋼，合金元素一般為Cr、Ni、Mo、Ti等。這些元素對提高淬透性、細化晶粒、提高耐磨性和韌性等分別有顯著的作用。
    2、德國SEW減速機適當增加內部齒輪寬度，可以的加大齒輪的承載能力，提高減速機的承載力矩。同時，可以減少恒定扭矩下的單位負荷。同時可以降低輪齒撓曲，減少噪聲激勵，起到降低傳動噪聲的作用。齒寬系數過大，可能會導致小齒輪剛性差，變形大，在齒寬上造成偏載，不能接觸精度。通常圓柱齒輪齒寬系數為0.4～0.8。
    3 、德國SEW減速機在承受重載條件下，輪齒嚙合時會產生較大的彎曲變形。由于變形，使得主動輪參加嚙合齒的基節變短，從動輪相應齒的基節變長，在進入和退出嚙合時會產生干涉，并且發生在齒頂和齒根處。
    對于重載齒輪，一般在齒端修行可防止由于齒向誤差引起的齒端過載。齒形修緣、修根和齒端修形是改善重載齒輪減速機齒輪傳動性能較的辦法。齒頂修緣量大小與載荷大小有密切關系，恰當的修緣可以齒輪副嚙合（嚙入和嚙出）時的平穩性，降低動載和噪聲，提高抗彎強度和接觸強度。
    4 、德國SEW減速機外徑尺寸要保持不變，需要增大承載能力，可以采用合理增大齒輪模數，減低齒輪齒數來滿足。大模數齒輪可以提高齒輪抗彎強度，抗彎強度是齒輪承載能力的重要指標。同時也可以增大嚙合角a′,嚙合角增大有利于增大綜合曲率半徑，減少赫茲應力，起到提高承載能力的作用。
    德國SEW減速機傳動與圓柱齒輪減速機傳動相比較，它具有許多*的。它的顯著的特點是：在傳遞動力時它可以進行功率分流；同時，其輸入軸與輸出軸具有同軸性，即輸出軸與輸入軸均設置在同一主軸線上。所以，齒輪減速機傳動現已被人們用來代替普通齒輪傳動，而作為各種機械傳動系統中的增速器和變速裝置。
    德國SEW減速機傳動的主要特點如下。
    1、運動平穩、抗沖擊和振動的能力較強 由于采用了數個結構相同的輪，均勻地分布于輪的周圍，從而可使輪與轉臂的性力相互平衡。同軸減速機同時，也使參與嚙合的齒數增多，故齒輪傳動的運動平穩，抵抗沖擊和振動的能力較強，工作較。
    2、德國SEW減速機傳動比較大，可以實現運動的合成與分解 只要適當選擇齒輪傳動的類型及配齒方案，便可以用少數幾個齒輪而獲得很大的傳動比。在僅作為傳遞運動的齒輪減速機傳動中，其傳動比可達到幾千。應該指出，齒輪傳動在其傳動比很大時，仍然可保持結構緊湊、小、體積小等許多。而且，它還可以實現運動的合成與分解以及實現各種變速的復雜的運動。
    齒輪減速機和普通圓柱齒輪減速機都有什么
    3、齒輪減速機體積小、小，結構緊湊，承載能力大 由于齒輪傳動具有功率分流和各輪構成共軸線式的傳動以及合理地應用內嚙合齒輪副，因此可使其結構非常緊湊。再由于在輪的周圍均勻地分布著數個輪來共同分擔載荷，從而使得每個齒輪所承受的負荷較小，并允許這些齒輪采用較小的模數。同軸減速機此外，在結構上充分利用了內嚙合承載能力大和內齒圈本身的可容體積，從而有利于縮小其外廓尺寸，使其體積小，小，結構非常緊湊，且承載能力大。一般，齒輪傳動的外廓尺寸和約為普通齒輪傳動的1/2～1/5 (即在承受相同的載荷條件下)。
    4、德國SEW減速機效率高 由于齒輪傳動結構的對稱性，即它具有數個勻稱分布的輪，使得作用于輪和轉臂軸承中的反作用力能互相平衡，從而有利于達到提高傳動效率的作用。在傳動類型選擇恰當、結構布置合理的情況下，其效率值可達0.97~0.99。
    1、在運轉200~300小時后，應進行次換油，在以后的使用中應定期檢查油的，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；
    2、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為*冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；
    3、工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉；
    減速機的使用方法和維護
    4、用戶應有合理的使用維護規章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄，上述規定應嚴格執行。 [4]
    維護
    潤滑脂的選擇根據行走減速機軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和壓機能。根據環境前提選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環境。按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應是滴點，氧化安定性和低溫機能，滴點一般可用來評價高溫機能，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。
    不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。